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サスペンションを知る

サスペンションの基礎知識


ダンパーの基礎�C
穴

栗ばねショックスＲＣの開発支援者の皆様　こんにちは。
送金はお済ですか？なんちって。


オイルの粘度で減衰力が変わる。
解りましたか？

今回はオリフィスです。

オリフィスってなあに？

穴です。穴。

注射器のピストンにあけた針の穴


栗ばねショックスＲＣver.1-1はオリフィスダンパーです。
シムも無ければエアー室も無い。
シリンダーの中には小穴のあいたピストンと
オイルと空気。

タミヤのダンパーの人は薄いプラスチックのシムが入っているはずです。
まだ入れるのは早いです。外しましょう。
ゴムのキャップは入れておいてください。
ちゃんとガス室があるあたり、さすがです。



実験

ストローを用意してください。
１本口にくわえて息を吹き込みます。

感覚を覚えてね。


２本で同じ事をやって見て下さい。

軽くなりました？

穴の面積が大きくなれば減衰力は小さくなると言うこと。



また１本にしてください。

１／３の長さにはさみで切ります。

軽く吹けますね！

オリフィスの長さが短くなれば減衰力は小さくなる。



口いっぱいに水を含んでストローをくわえて下さい。

くれぐれも奥さんの前に立たないこと。


ゆっくりと水を出してください。

力はいりません。



もう一度水を補給します。

今度は勢い良く吹き出して下さい。

力が必要ですよね？

オリフィスの通過スピードが速ければ減衰力が高くなる。




ダンパーの調整や解説で
低速とか高速とか言うでしょ。

あれって、走ってるスピードじゃなくて
ピストンシャフトのスピードの事です。

試しに
栗ばねショックスＲＣver.1-1
または
タミヤのダンパーシム無しを

ゆっくりと押してください。

ゆっくりと伸ばしてください。


次に
すばやく押してください、引いてください。


ピストンスピードによる減衰力の特性が解りましたか？

今回のストローの実験と前回の粘度の実験を
よーく思い出して当てはめてください。

納得。


ピストンスピードは
ｍ／sec　とか　ｍｍ／ｓｅｃ　で表します。

一秒間に何ミリ動くかです。

そのときに何　ＫＧｆ　の力がいるの？と言う
実験をしてグラフ化します。



フジパノＡコースのスタート台からゆっくり降りた時
フロントフォークは０．５秒で８０ｍｍバンプしたとすると
１６０ｍｍ／ｓｅｃ
中速域

最初のドロップオフをジャンプしてシングルトラックへ突入。
あなたのモブスは０．３秒でイッキにフルボトム。
６００ｍｍ／ｓｅｃ
高速域

スーパーバンクでＧを感じながらゆっくりとリアサスが沈む。
１．５秒で２０ｍｍ
１３．３３３ｍｍ／ｓｅｃ
低速域


ただし、実際はスコンと動いてバンと止まらないです。
だからストローク途中で絶えずスピードは変化している。

特にダートを走っていれば
一瞬たりともダンパーは止まってません。
レーシングカーも同じです。

小さく伸び縮みしながらバンプしてゆくと言う感じ。


さあ、今までの実験と最初のドロップオフを考えてみてください。

着地の瞬間ものすごい勢いでフォークを縮めようとします。
オリフィスだけのダンパーだったらどうなりますか？

スーパーバンクでゆっくりと荷重がかかってゆく。
オリフィスだけなら．．．。


オリフィスだけでは必要な速度域と減衰力の
関係を維持できないのです。

スピードが速いときにはスコンと入って欲しくは無いですか？
じわじわゆっくり沈むときにはダンピングが欲しくは無いですか？




ベンチをかけました。
栗ばねショックスＲＣ ver.1-1はこんな特性です。



ピストンスピード依存型ですから
低速スカスカ
高速ガチガチ

これじゃあねえ．．．
改良すっか！！


そこでシムが登場するのです。


これから先は注射器では実験が出来ません。
今すぐタミヤのオイルダンパーを買ってきてね！

栗ばねショックスＲＣはタミヤと共同開発しましょう！




でもね、あなたのＪＵＤＹを開けてみてください。
一応シムらしきワッシャーとばねが入ってはいるものの、
とても機能しているとはいいがたいつくり。

どれがオリフィス？
どれがシム？


こんなもんなのよ。
もちろんしっかり作っている物は存在している。
が、結構高い。高すぎる。
だからフォークとかリアショックはじっくりと考えて
選ぶ必要があるのです。

後悔しないためにも。


ダンパニストへの道はまだまだ続く


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