冬季限定
サスペンションを知る

サスペンションの基礎知識

最近の車　乗り心地良いですね。
高速道路のレーンチェンジ　安定してますね。
ブレーキングが良いね！
このバイク　漕ぎが軽い。
このフォーク岩ではじかれる。
等々
これすべて　サスペンションの仕業です。


カートって知ってます？

遊園地にあるゴーカートです。
これをもっとシンプルにしてエンジンも
パワーアップしてレースをする。
いわゆるレーシングカート。
今のＦ１ドライバーの多くはココから始めています。
もちろんトレーニングでも。

レーシングカートにはサスペンションらしき物は付いてませんね。
でも、しっかりあるんです。

サスペンションてなに？って質問すると

バネとダンパー

って答える人、結構いると思います。

サスペンションの構成は
大まかには以下のとおり。

注意）本当に大まかですよ！

バネ（タイヤと車体を上下方向に自由に動かす）
ダンパー（バネの反発力を減衰させる）
スタビライザー（左右のひねり剛性をコントロール）
ジオメトリー（タイヤの奇跡をどうするか、重心の移動をどうするか）
（キャスターとかアンチダイブとか）
ステアリング（進行方向を決める）

車体にタイヤがリジットマウントの
レーシングカートを例にあげると、

シャーシのねじり剛性がバネ、ダンパー、スタビライザー
バンパー、シートステー、リアシャフト、フロアパン等がスタビライザー
タイヤもバネとダンパー
フレームワークはジオメトリーもね。

と言うように、シンプルな中にも非常に奥深い
設計者の意図が見え隠れ。


ダウンヒルバイクでは

バネとダンパーはもう良いですよね！
フレームワークやスイングアームは
ジオメトリー
スタビライザー
バネ、ダンパー
もかねてます。
タイヤもバネダンパーの重要な一部
フレームの素材やパイピングの構成なんかも
非常に重要なファクターです。
操るライダーの技量もサスペンションに含まれる。

エンジンや漕ぎのトルク、ブレーキパワーなんかも
密接にかかわってきます。

と言うことで、一筋縄では行かないのよ。＞サスペンション


だから、簡単なことからじっくりと進みましょう。
何度も読み返して、しっかりとイメージしてください。


ところで
スタビライザーって知ってる？聞きなれないですね。

簡単に説明すると
自動車がコーナーを曲がると遠心力で傾きます。
姿勢をコントロールする役割と
外輪にかかる荷重分配をコントロールする物
これを利用してトラクションや予選用の
セットアップを出したり、うんぬん。

なのですが、こうやってすべてを書くと
百科事典見たくなってしまいます。

どないしましょうかねえ。

０２シーズンまでは半年もあるから
少しづつ行きますか。


次回予告
ばね

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