冬季限定
サスペンションを知る

サスペンションの基礎知識　


スイングアーム


あなたのリアサスのリンクは

モノリンク？

それとも

マルチリンク？


スイングアームを動かすと言うより、
リアタイヤの奇跡をどうするかをデザイナーが考え、
ライダーがテストする試行錯誤を繰り返してようやくリリースされる
リアサスつきのダウンヒルバイク。

代表的なところでは

あくまでもリアタイヤの奇跡ベースでの話です｡
たとえばターナーＤＨやチータープロラインＤＨは
シングルピポットですが、ダンパーを駆動するリンクが存在します｡
これらはダンパーユニットをプログレッシブに駆動するためだけの
リンクであってリアタイヤの奇跡のためでは有りません。

大きく分けて二つ｡

シングルピポッド

と

マルチピポッド

スイングアームの支点となる構成部分のこと

シングルピポットは非常にわかりやすくて、
リアハブ軸はピポットを中心に円弧を描く

マルチピポットは構成されるリンクの延長交点により
仮想ピポットを形成してそれを中心に動くのだが、
仮想中心は常に動くので正確な円弧を描くものではない｡
ストローク全般に渡りリアハブ軸は直線的に上下動することも
出来るし、好きなように動かせる。


剛性面や重量面ではシングルピポッドが有利だが
ジオメトリ的にはマルチが有利というように、
おのおの利点欠点はある｡


特にシングルピポットではその性質上
ホイールベース変化が大きく、ストロークや漕ぎのトルクと
チェーンの関係が難しくなる｡
（マルチは同じようにすることも、キャンセルすることも可能）


これを逆手にとってサスペンションの上下動を
推進力に変えたり、漕ぎやブレーキのトルクに対してサスペンションの
沈み込み（スクォート）や浮き上がり（リフト）を制御したり、
さまざまなジオメトリーがトライされてます｡


こればっかりは決定打は無いね！


それぞれ詳しく書く？
そうすると本が出来ちゃうね。
どないしよう。


とりあえず、ここではこの位にしておきましょう｡



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