メンテナンススタンドに黄色いフレームとＸＴＲクランク。
紅いスイングアームはリンクの部品が出来るまで、ダンボールの中。
コーワのモブスも箱の中。
うーん なにか物足りない。＜フォークをつけよう！＞
フォークを取り付けるにはヘッドパーツが必要なのだ。
多くのＭＴＢはオーバーサイズのアヘッドって規格で出来てます。
定番はクリスキングかタンゲのテクノグライド
どちらもステンのシールドベアリングで高値だが耐久性は抜群らしい。
でもボールベアリングは接触が点なので､ＴＪのスーパージャンプ？（予定）には
耐えられそうもない。ダウンヒルにはテーパーローラータイプがベストだと思う。
テーパーローラーベアリングにはシールドタイプはないのでメンテナンスが
必要だが､漕ぐよりいじくり倒すＴＪにはもってこい。
タイオガのテーパーローラーＤＨ用をパーツカタログ２０００で発見。
さっそくサイクルベースアサヒのネット通販でゲット。
ヘッド下側がテーパーローラーベアリングだけど、少し頼りない感じ。
やっぱ 作ればよかったなんて感じつつタイオガマークの位置合わせを
丁寧に行いＨ君のヘルプでプレスでキコキコ軽圧入。
もちろんフェイス精度はチェック済み。結構良く出来てる このフレーム。
（圧入部に塗装がのってる場合は丁寧に剥がした方が良いよ！）
さっそくモブスを仮付けしたら大興奮！
＜かっこえーやん＞ （関西風）
Ｈ君も大興奮！！
＜＜うしし 俺も買ったるで>>とこの時思ったらしい。
こうなったらタイヤもつけて見たい！欲望はとどまるところを知りません。
ホイールはＤｅｅ−ｍａｘがいいけどとっても高いので同じリムで色違いの
マヴィックＤ３２１とバズーカ２０ｍｍハブ、ホシのステン＃１４スポークで組み上げた。
バズーカのハブは国産のシールドベアリングで廻りも良さそう。
しかもＸＴディスクハブと同じスポーク長でいけてます。フロント。
リアはＸＴディスクハブにＤ３２１で組み上げた。（３２本６本組み Ｆｒ＆Ｒｒ）
フリーの廻りも軽やかに、ホントシマノの製品は安くて高品質。
さっそくタイヤをリムにちょちょいとはめ えっ うっ ビードが強烈に硬い！
めげずに工具箱の中から大きめのマイナスドライバーでくんずほぐれつ大奮闘。
薄めた洗剤をビードワックス代わりに結構てこずる。これホントちゃりのタイヤ？
やっとのことでタイヤを入れたが､リムに少し傷が．．。トホホ
２本目はコツをつかみ､やや検討程度でバッチグー。
エアーを入れると１本目のタイヤからエア漏れ音が．．。トホホ
リムに傷をつけたときにチューブを噛んでしまったらしい。
チューブもタイヤも３セット ボンちゃんから頂いているので、下る前からパンク
修理じゃ何とも情けないのでさっそくチューブを交換しました。
こりゃスナップオンかＰＢのタイヤレバーレバー買うしかない。
翌日Ｈ君に＜タイヤレバーが無いと入らないよ＞と鼻高々に伝えると
Ｈ君＜＜俺の工具箱に入ってるよ>>だって。 さらにトホホなＴＪでした。
 続く |
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